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GK5秦皇岛个人家庭找代妈之后,飞度重生?
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  从被一部分人吐槽,到被绝大多数的支持走向神坛,第四代飞度对于行业来说,又是一台值得深度剖析研判的产品。

  连续多个月销量破万,是第四代飞度交给广汽本田的成绩,显然,对于更多人来说这份成绩的背后有一群热爱A零级小车的用户在支持。

  作为壹零万以内唯一幸存的万台俱乐部成员,飞度在这个愈发萎靡的市场中,展现出了十足的产品与品牌魅力。

  这源于产品层面的全方面改进,以及广汽本田从未放弃对A零级市场塑造的态度。

  每一代飞度都在颠覆上一代产品,这GR玖颠覆了GK伍塑造的产品神话,全面大改款的产品力,必然会引发外界的质疑。

  从产品定位上来说,飞度GR玖放弃了飞度GK伍打造的运动神话,重新塑造产品吸引点,对于本田工程师来说,吸引那些不曾吸引的用户群体,才是第四代飞度应该做的事情。

  因为,第三代飞度已经将空间、动力、油耗做到了极致。

  与其与自己的强势期争长短,不如补齐过去塑造不了的短板,比如说隔音、安全与精致感。

  因为颠覆过大,第四代飞度上市没少受非议,重新调整的配置遭到了大量人群的抹黑,重新塑造的产品形象,更是让很大一部分用户群体以主观看法来否认。

  比如说,全新飞度低配车型简配了扬声器,被一些人有意识、主观、过度放大。但这些人却闭嘴不谈增配的多秦皇岛个人家庭找代妈功能方向盘、前排气囊、无钥匙启动、PM贰.伍过滤装置。

  其实综合来说,飞度GR玖性价比更高,而且拥有更好的设计理念。这些巨大的改变在不会买飞度的人看来是一种简配,但在真正的飞度用户群体看来,则是一种全面的升级,会对他们的生活带去更好的科技感以及便利性。

  市场销量证明,这代飞度的改款非常成功,它甚至挽救了几乎已经被淘汰的小型车市场。

  用户之所以喜欢飞度,不仅仅是因为飞度在配置上全面升级改款,更是因为这一代飞度在设计上进行了全面升级,更加贴合年轻用户使用规则。

  第三代飞度进入到后期,不可否认的是进入到了产品壁垒期,加速与运动成为了GK伍的标签,甚至成为飞度嵌入到骨子里的印记,事实上这样的标签对于后期的飞度来说并不算一件快乐的事情。

  这将会打压飞度在空间、以及可靠性上的标签,也会为第四代飞度造成一定的困扰。

  所以设计师选择在家用领域上驻足,第四代飞度拥有更好的设计理念,它看起来更加活泼了,而且也更具有女性缘,这得益于全新的设计以及更加具有时代感的内饰设计风格。

  在细节上,飞度GR玖更加具有吸引力,比如说这个重新调整的方向盘,手感更好而且颜值更高,再比如说这个进一步被放大、升级的视野,整体表现力更好,市区驾驶提升了安全系数,它让驾驶员更容易观察周边情况,盲区进一步减弱。

  再比如说,这个非常能体现本田设计功底的副驾驶储物空间,无一不在透露着本田在设计上的鬼斧神工,而这些都被消费者看在眼里。

  为了家用,本田工程师重新调整了底盘架构,并且优化了隔音,强化的配置表现,所以说全新飞度开起来更加的舒适,更加的安全,比GK伍更加明显,尤为关键的是,全新飞度在高配车型上装备了辅助驾驶系统,这说明全新飞度在电气化平台架构上进行了全面的升级。

  这些都意味着,全新飞度是一台真正意义上大改款的车型,它基于用户选择进行了专项升级,更丰富的配置,更好的空间,更出色的做工以及更主流的颜值。

  而这些,都是销量提升的微小关键点。

  与其说颠覆,我更愿意说飞度重生,这本来就是一部家用车该有的样子,全能手,小尺寸大空间的魅力是能够感染城市用户群体,而这些则是之前所没有的。



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